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北京礼仪公司解析2015没有车模的上海车展

 

 

 上海车展的车模今年以新方式呈现自己,不在展馆内,而在……路边乞讨。正在进行的上海车展因为取消车模一度引发全民热议。只见车,不见模,更没有了咋泄的春光,车展不再用车模来吸引眼球。早在车展开幕那几天,就有车模扛着牌子出现在现场抗议,而据“央视微博客户端”26日晚消息,一大波美女车模打扮成乞丐,在上海徐家汇街头乞讨,以抗议车展拒绝车模导致自己失业。

 


说“上海车展取消车模”这句话,咱得先提到一个人,董扬。可能您不认识他,不过这个决定是出于他说的。“上海车展取消车模我认为可以视为一种矫枉过正的行为。”作为上海车展主办方之一,中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬随后又告诉记者:“需要矫枉过正,不过正不足以矫枉。”这么看来,其实取消车模也不是图“一时之快”。


然后,八方神通发出了不同的声音。例如"车模都不让我看,你好坏好坏的",而有人则呵呵一笑,"再也不用看吓人的锥子脸和硅胶奶了,请让我做一个安静看车的美男子。"各方观点不一并不稀奇,但是这车展与车模突然撕逼,确实有几分耐人寻味之处。细究之下,这一动作倒是像长期"暗流涌动"后所叠加起来的"惊涛骇浪"。究竟谁是幕后推手?其实在今天说已经没有任何意义了,反倒是不如重温一下“那些已经离开车展的车模”。
 
 


今年上海车展,车模难道都没了嘛?其实不然,车展上不缺乏美丽的女子,只是她们都穿上了马甲,衣服国的严实,不轻易露肉。展车旁美丽的工作人员、引导员、解说员……都是车模新的身份。只要你用心发现,总会找到美丽的身影。


车展回归到“车”,未尝不是好事
 
 

  与之前有所不同,今年上海车展没有了模特和表演,少了一些往届的“噱头”和热闹。取而代之的是车企公关人员站台向观众介绍车企的情况以及技术亮点。可以说,这届车展更多了些实在和丰满。

  汽车工业催生了车模,她们在商业和审美、科技与大众之间搭起了桥梁。事实上,一个好车模能在车展上发挥不小的作用,能为前来参观车展的人详尽地介绍汽车相关知识和一些车辆的性能特点,这也是车展一道亮丽的风景线。然而,近些年来,为了吸引眼球,不少企业的车模却离开其原本应有的作用和功能,以至于各出奇招甚至以展示艳丽为主,部分媒体大肆渲染车模的暴露尺度、花边新闻,而有些车模也借此毫无底线地大肆自我炒作,渴望一举成名、一站成名。以至于造成国内车展的一个怪象:看车展主要不是看展车,主要是看哪个车模敢出位、最出位,其结果是车模喧宾夺主,车反倒成了车模的陪衬,并广遭社会诟病。

  作为车展,理应是各大车企展示新产品和新技术的平台,当然应以车为主角,而车模,只不过是车的陪衬、装点。在国外的车展中,模特们作为绿叶点缀其中,以职业化的态度引导观众注意车辆的外观、内饰等诸多细节,但为何在中国就喧宾夺主了呢?其实,车模的“进退”,被商业驱动无不折射出汽车文化的成熟度。一个土质肥沃的花园,如果不栽花移卉,必然就荒草丛生。此次车展“禁模”,虽然有评论认为矫枉过正,但若能让车展回归到车,未尝不是一件好事。


车模增添人气,也有安全隐患

  随着我国汽车产业的发展,国内具备一定规模的车展有数十个。上海、北京、广州等地的车展,已经成为当地每年的“大事件”。一方面,车模穿着暴露等问题屡遭社会诟病;另一方面,车模吸引了大量观众,也为车展增加了管理难度。

  取消车模会有什么影响?据一家车企员工介绍,一般来说,厂商会根据汽车价位聘请不同出场费的车模,知名度高的出场费可达10万元以上,而普通车模也就几千元,学生模特更少。很多厂商一次车展花在车模身上的费用少则十几万元,多则上百万元。

  上海车展或将取消车模的消息也引起外媒关注,有的认为此举可能会影响门票销售。但在采访中,一些展商并不担心这一点。他们说,取消车模没准能过滤掉“只看美女不看车”的观众,凸显真正的购车者,同时减少大量人流带来的安全隐患。

  对于一些车模而言,取消表演展示从某种程度上讲意味着“失业”。小何是长春市的在校学生,为了减轻家庭负担,她经常去做兼职车模。“车模每年辗转多个车展,辛辛苦苦站一天只能收入几百上千元。少数车模穿着暴露,也是展商要求这样做的。”
 

  正确引导车模,丰富车展内涵
 

  车模应该展示什么?据了解,欧美等国家举办的国际知名车展上,车企聘请的模特大部分都经过职业训练,有着较高专业素质和人文素养,有的还能在车展上表演小提琴、钢琴,其穿着落落大方,尽可能与所展示的车辆保持同样风格。很少有国内车展中“肉隐肉现”、“波涛汹涌”的情景。

  吉林省汽车协会理事王巍表示,车展聘请车模配合展示车辆符合国际惯例,在一定程度上有助于车企产品展示。但国内一些车展却“变味了”,有的车模衣着暴露,以此吸引眼球,拉低了观众的审美情趣,同时也给车展主办方带来舆论压力,不利于汽车展商推广产品。

  对于“车展取消车模”一说,专家也认为值得商榷。中国人民大学休闲经济研究中心主任王延琪认为,上海车展拟取消车模展示,固然可以起到为车展正名的效果,但重要的是展商和车企要转变观念,学习国际先进经验,提升车展内容,对车模进行正确引导。

  王延琪表示,纵观国际知名车展,首先汽车产业的新技术、新车型、新理念是当仁不让的主角,其次各国别具特色的汽车文化也是展示中必不可少的部分,这当中透露的更有一个城市乃至国家在汽车领域的软实力展出。

  专家建议,我国车展组织者一方面要寻找更加有文化内涵的展示点,如车型背后的设计理念,汽车厂家演进发展的变革故事等;另一方面,对车模加以规范,对其表演行为予以约束,让车模回归辅助车展的作用。
 


上海车展“而立”,更纯粹更精彩
 
 

  在2015上海车展现场,虽然没有了车模展示活动,但车展却并不缺少亮点。无论是参展商和展车的数量还是场馆的规模,本届车展都是历届之最。共吸引来自18个国家和地区近2000家国内外知名企业参展,展出整车1343辆,其中全球首发车109辆,新能源汽车103辆,概念车47辆。中国在连续6年成为世界最大的汽车产销国之后,车展作为汽车行业的风向标更成为业界关注的焦点,国内外汽车厂商都希望在这个舞台上展示自己的新技术和新产品。目前从规模上看,上海车展已经超过国际著名的底特律车展和日内瓦车展。

  在本届上海车展,新能源不再是各家厂商炒作的概念,而是实打实地推出了众多新能源车型,新能源汽车也不再“蜗居”展台一角,而是渐渐来到舞台中央。本届车展展出的103辆新能源汽车,国内车企占据半壁江山,在新能源汽车领域,“中国制造”已经成为了不可忽视的力量。“中国制造2025”计划框定了中国由汽车制造大国向汽车制造强国的转型之路。中国汽车工业将借力“互联网+”战略,围绕创新驱动、智能制造、强基固本、绿色发展、高端突破进行产业升级。

  作为国内最早的国际汽车博览会,30年间,上海车展见证了中国汽车产业从蹒跚学步到自主创新,也见证了中国车市从小到大、从弱到强到总产销量跃居世界第一。“三十而立”,已经走过30年的上海车展变得更加纯粹,也将见证中国走向汽车制造强国的精彩之路。
 
 
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